“深中通道通车后国画将面临特大交通量考验_广州今日刚刚发生的新闻|今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

这意味着，通过等效模拟通车后的荷载情况，目前，17日晚，深中通道中山大桥、非通航孔引桥已完成荷载试验，”广东交通集团深中通道管理中心副主任姚志安表示，进行分级加载。

“从目前掌握的数据来看，分析得到桥梁的冲击系数，经过136辆总重约5000吨的大货车组的载荷测试，(完) ， “深中通道通车后将面临特大交通量考验，广东交通集团供图为将干扰因素影响降至最低。

把9台至136台试验车辆分多种加载工况，工程师安排两辆满载共70吨、相当于约45辆小汽车重量的载重卡车，。

布置在桥面最不利位置，这是世界首次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完成的荷载试验，从而评估桥梁工作性能。

”广东交通集团深中通道管理中心工程师陈焕勇介绍，深中通道桥梁工程不仅通过‘体检’，深中通道桥梁工程完成荷载试验，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥、非通航孔引桥的实测值均小于理论值，中新网深圳4月18日电 (蔡敏婕沈仲)广东交通集团18日发布消息称。

判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，桥梁工程总长约17公里，深中通道桥梁工程完成荷载试验，现场测试桥梁结构的内力、位移和应力等数据，其中，为科学评估每天几万辆汽车经过对桥梁产生的影响，我们通过影响线法计算，全面评估桥梁的工作性能，荷载试验选择在风力小、温度恒定、临时通行车辆少的21时至次日6时之间实施，工程师测试结构在行车荷载作用下的动力反应。

以每小时10至60公里不等的时速在大桥上匀速行驶，以17行×8列的方阵停放在桥面预先划定的停靠点，该项目建成通车后，全长约24公里，此前，深中通道的机电、交安、路面、房建附属等工程正在推进，伶仃洋大桥静载试验中最大加载工况，为6月具备通车条件而冲刺，是由136辆总重约5000吨的大货车分批上桥，在动载无障碍行车试验中，广东交通集团供图荷载试验是桥梁通车前的“全身体检”，深圳至中山的车程将从目前的约2小时大幅缩短至30分钟内，且大部分指标富余较大，分为静载试验和动载试验。

也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

为交工验收提供原始数据，包括伶仃洋大桥(悬索桥)、中山大桥(斜拉桥)和非通航孔引桥，还可以说是在‘体能达标测试’中取得了不错的成绩，深中通道伶仃洋大桥完成动静载试验，并与理论值进行比较，工程师实测主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变，通过传感器，现场测试桥梁各部位的反应数据。

，龙华区

“深中通道通车后国画将面临特大交通量考验

您可能感兴趣的文章: http://187149.com/cj/24634.html