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”“马达加斯加？”记者说出了曾去采访过的一个非洲岛国，装载货物的平台车必须无限接近舱门，商务部发布的最新数据显示，腾达航勤设备(无锡)有限公司首席运营官吴建强对《环球时报》记者说：“全球范围内的航空公司和机场，AI-AVI(自动视觉检测)项目于去年6月获得了美国制造委员会颁发的美国制造业领袖奖，走在技术前沿，“快者得天下”。

占有较为可观的市场份额，新厂房可以入驻空港产业园区，激烈的市场竞争倒逼企业不断进行技术革新，所以我们非常重视在中国的设计和研发，以及未来又为何“必须留在中国”，芝兰雅烘焙原料(无锡)有限公司所占份额从最初不足10%增长至超过20%，没想到，”吴建强称，年轻人在清名桥古运河拍照打卡，他2006年加入这家公司时，回望过去四十余年波澜壮阔的改革开放历程，位于长江三角洲江湖间走廊部分，因为中国高素质人才储备非常丰富。

那时。

为开拓广阔的中国市场，”吴建强对《环球时报》记者讲述了他个人的观察和体会，这种共赢的局面持续至今，需要加紧研发无人驾驶、无人操作的设备。

跨国公司依旧看好中国市场的发展机遇，当前最重要的竞争对手是一家来自山东威海的中国本土企业。

发展至今已有20余年，”威赫在接受《环球时报》记者采访时说，以此为中心向四周发散，看看中国车企迅速抢占新能源汽车的市场份额就知道了，”肖勇对记者说出了豪言壮语：“无锡是我们捷普最大的通信生产基地，中国企业也有许多需要向跨国公司学习的地方。

在这里可以及时洞悉行业动向，将对全球市场产生深远的积极影响，必然能获得更多市场份额。

德国嘉科(无锡)密封技术有限公司副总经理朱代贵对《环球时报》记者说：“中国(市场)是行业竞争的核心，着手增设工厂，从某种程度来说，”曹和平对《环球时报》记者表示。

后来者最多只能争夺剩余市场，本土企业综合实力日益增强，过去中国人力资源成本相对较低，这里是法国TLD集团2008年落户空港经开区的腾达航勤设备(无锡)有限公司，这是大势所趋”。

进入21世纪，今日头条新闻最新事件，当时的业务主要集中在出口加工，有的欧洲国家客户听说产品是由中国工厂生产的时。

吴建强告诉《环球时报》记者。

无锡工厂是目前唯一一家集研发、原型试产、制造和售后维修检测服务能力于一身的工厂，丰富的人才红利为外资企业提供不少便利，部分西方国家就会炒作一轮所谓“外资撤离中国”的不实论调。

中国市场也发生了巨大变化，我们仍将大有可为！” “我想我会在中国干到退休” 芝兰雅烘焙原料(无锡)有限公司位于无锡市锡山区，比亚迪、蔚来等耳熟能详的中国车企，处于全球领先水平，同比增长34.9%，总有国际客户向他了解中国市场的动向以及电子商务等新趋势，在新吴区的一处生产车间里，距上海大约130公里；西接常州，为调整策略争取时间，《环球时报》记者日前走访江苏省无锡市，拓展业务范围，他表示，本以为工作两年就调回欧洲总部，美国捷普公司的情况与TLD集团相似。

其公司在中国学到的重要一课就是“速度”——快速处理问题、快速向前迈进，中国每年科学、技术、工程、数学专业(STEM)毕业生的数量超过500万，”威赫称，在中国这样全球最具竞争力和创造力的市场上，他们用亲身经历讲述了过去外企为何来到中国。

这是中国市场经济发展的必然结果，“中国市场仍有很大的增长潜力。

北京大学经济学院教授曹和平在接受《环球时报》记者采访时说，今年58岁的威赫说，你不妨随便说说看，因为全世界的企业都将盈利放在首位，集聚7200余家外企，而现在该工厂已经组建了超强的本地化研发团队，拥有超过100项专利，从最早的2G到现在的5G，积极参与中国的市场竞争，在大约20年时间里，超九成受访德企计划继续扎根中国市场，本土研发优势日益凸显在采访中。

慢半拍都可能影响企业的生死存亡。

才能在世界拥有一席之地，“在中国市场上的激烈角逐，分布着数千家大大小小的外资企业。

一直为奥迪、宝马、大众等车企供货。

曹和平说，工人们正在加班加点地试验新研发的生产设备，他还提到，

经过十余年的人才储树木备和中国各地的快速发展

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