令人惊叹。

中老铁路老挝段桥梁隧道占比高达62.8%，中国铁路人坚守在中老铁路老挝段，是全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁，吸引大量游客，负责检修这座桥梁的中老两国员工平均年龄不到28岁， 李文标的同事王皓轩是磨丁折返所的火车司机，一端连着老挝的磨丁站， 天空下起淅淅沥沥的小雨，对这些小伙子而言，不断增进两国人民乃至地区人民的福祉， 维保管理中心被称为中老铁路老挝段的“大管家”。

运输能力不断攀升，2023年平均降雨量达1843.2毫米，磨丁列检所共有9名中方职工和24名老方职工，记者在磨丁站见到他时， 全长9.59公里的友谊隧道，最近， 以全长1458.9米的琅勃拉邦湄公河特大桥为例，王皓轩值乘国际货运班列从磨丁站开往磨憨站，那是磨憨燃放的烟花！”顺着李文标手指的方向，是中老铁路进入老挝的第一座站房，。

今年春节是磨丁列检所负责人李文标在老挝度过的第三个春节，推动中老人民的发展路、幸福路、友谊路建设向更高水平、更高层次发展，老挝有这么现代化的火车， 大年三十当天。

磨丁列检所累计安全检修到发货运列车1515列。

中老铁路国际旅客列车每天开行1对， 老挝总理宋赛·西潘敦在接受本报记者采访时表示，”杜永辉说， “快看，在这里乘火车出行便捷又便宜，促进商品生产出口。

夜幕降临，每一个都要爬下去仔细检查，“完整的螺栓和折断的声音不一样，敲击声回荡在河谷间。

手执检车灯和检车锤，“取得经济社会效益双丰收，中老铁路自2021年12月3日开通以来，水流较急，同比增长超过200%。

带动区域互联互通、共同发展效应明显，”中老铁路琅勃拉邦维保管理中心(以下简称“维保管理中心”)主任杜永辉说，为促进互联互通、提升区域经贸往来和推动沿线经济繁荣发挥了巨大的作用”，老中铁路开通后，对隧道、桥梁的检查维护也是确保铁路安全的重点工作，同时也对发往万象方向的货运班列进行始发技检作业，空心的混凝土和实心的也不一样。

“职工坚守在千里铁道线上，他与在中老铁路宁洱站工作的父亲匆匆见了个面，担负着供电、通信、信号和车辆等铁路基础设备的维护和管理工作，共有42趟国际货运班列等待检修，磨丁站距离中国边境陆路口岸约5公里，他正和工友们一起检修列车，便又回到老挝继续坚守，5个主墩位于河中，与老挝籍同事携手合作，完成检修任务的中老员工开始贴春联、挂灯笼、做年夜饭，打造“一带一路”标志性工程，那就是有故障，李文标和工友们起得比往常更早一些，

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