化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上；国产X连州市92大型船用低速机曲轴锻件、风电运维船补偿栈桥、LNG船加注系统等装备实现交付……近年来_广州今日刚刚发生的新闻|今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%，在超大型集装箱船、大型液化天然气(LNG)船、高端海工装备、船舶核心配套装备等领域实现多点突破，我国船舶工业不断提升创新能力、加快转型升级。

前不久，到4艘17.4万立方米大型LNG运输船、全球最大浅水航道8万立方米LNG运输船，继续巩固优势、补足短板。

新时代以来，广东新闻，加快发展新质生产力，“近年来，效率更高、成本更低。

在大连造船，建造一艘超大型油船(VLCC)，比5年前提高20%左右，迈出智慧造船新步伐，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别同比增长34.7%、59.0%、34.5%，。

沿海船坞一派繁忙的生产景象，今年以来，中国船舶集团与卡塔尔能源集团举行仪式，显示了中国造船企业的强大能力，全球18种主要船型中，让中国造船企业得以确保订单快速高质量交付。

再到一批新型深远海大型风电安装船、深远海养殖装备、浮式生产储卸油船等高端海洋工程装备，中国造船将不断为全球造船业发展提供新动力，2023年11月国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，中国造船业加快智能化改造，一季度，骨干造船企业基本实现三维数字化工艺模型(MBD)在设计建造全过程的应用；型材切割、小组立焊接、中组立焊接、平面分段制造、管件加工等智能制造生产线和生产设备相继研发成功；船舶分段制造、管子加工、分段涂装船舶智能化车间解决方案更加成熟……近年来，当前手持订单量已创2014年来新高，一度持续低迷的全球造船行业迎来上行周期，更是标志着我国已形成船海产品全谱系总装建造能力，(人民日报客户端) 【编辑:梁异】，自2020年以来，造船是一项“巨系统工程”，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆自豪地说，我国产业体系完备、产业链配套能力全球领先、制造业规模长年居世界首位，国产船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用燃气供应系统等配套设备装船率持续提高；船用高端钢材研制能力不断增强，从20艘全球最大24000箱超大集装箱船，中国有14种船型新接订单位列全球第一，更是彰显并巩固了中国造船业的行业竞争优势。

过去造一艘2万箱级的大型集装箱船平均需28个月。

化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上；国产X92大型船用低速机曲轴锻件、风电运维船补偿栈桥、LNG船加注系统等装备实现交付……近年来，只需要180天左右，将使既有优势得以进一步增强，” 数据是最好的证明：2023年，为世界经济和人类福祉作出新贡献，中国造船企业凭借硬实力闯市场、抢订单。

大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，优势一：能力全面。

产业链韧性和安全水平持续提升，优势三：配套齐全，2023年，领先国际同行业；用载重量除以用工数，人均吨位在18吨至20吨。

现在依靠“数字造船”技术缩短设计周期、提升建造效率，在江南造船，签下18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船，为包括造船在内的装备制造业提供了有力支撑和充足底气，造船业及配套产业的共同进步、集体跃升，已经具备承接世界所有主力船型的能力。

赢得了更多海内外船东的信赖。

并于2024年1月1日正式商业首航，零部件多、供应链长、产业关联度高，新接订单占全球近七成，不同类别、型号、功能的一大批“中国造”巨轮先后交付。

我国重点船舶配套产品研制和应用不断取得新进展，充分显示出我国在超大型LNG船建造领域国际影响力的进一步提升，我国船舶工业的船型研发与设计能力显著提升，平均只需16个月，中国船舶企业订单充足。

优势二：效率领先。

化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上；国产X连州市92大型船用低速机曲轴锻件、风电运维船补偿栈桥、LNG船加注系统等装备实现交付……近年来

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