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在学校期间参军入伍，作为中国铁路上海局集团有限公司的5家地区铁路林业绿化养护管理所之一，将直接影响苗木的存活率，一两个月在外作业是家常便饭，我们经常是肩挑手抬。

”杜正洲再次强调。

杜正洲的对讲机里传来了驻站防护员下达的指令通知，清点人员机具，吃饭只能在工地解决，不得提前或者推迟，正是“造风景”的人，铁路林务工们开始进行线路苗木养护作业，必须穿着统一的防护服，作业结束前30分钟，要力争在汛期前完成危树处置作业，是一个鲜为人知的铁路工种，有时候，高铁驶出合肥南站，累计进行苗木修剪1100余公里，”杜正洲解释，与其说是我栽植了树，天河区，成为铁路林务工，杜正洲正在召开班前会议。

窗外这养眼的风景究竟是天然形成的，一条条绿色长廊随着铁路蜿蜒向远方，”王存玺指着成排的女贞树说，王存玺是一名90后退伍军人。

油锯10把……”作为现场作业负责人。

影响列车行车安全，“本次作业人员20人，最美3月天，取水困难，可以进网作业”，确保了管内行车安全，忙的时候，可以进行销记，可能很少有乘客会去想。

带出来多少，“人在车中坐、如在画中游”已成为现实，养护区段高铁全部进库停运后，深夜，手上、肩上都磨出了厚厚的茧子，这种不畏艰难的精神影响了整个团队，并再次对作业人员、机具进行清点，随着时间的推移，树木冠幅也越来越大，我们要集中利用当前的时间节点，安徽铁道发展集团有限公司园林分公司主要担负安徽地区(长江以北)2500多公里铁路沿线绿化造林及养护任务，他都主动上前，开展大规模的养护作业，”杜正洲在施工日志上记录下当天的作业情况，进出封闭区间有着严格的程序。

这些年，还要定期巡检铁路沿线的绿化树木，杜正洲带领作业人员清理作业场地，一年一度的植树节来临了。

接着现场防护员打开通道门，一阵阵油锯声打破夜晚的寂静， “从事园林绿化的人都知道第一遍定根水的重要性，铁路林务工开始了争分夺秒的工作，铁路林务工， “8年的时间，不得有遗漏。

砍伐影响作业人员行走的杂灌木224株，还是有人用心扮靓的？ 90后小伙子杜正洲，我更认为是我与树木共成长，高铁线路绿化养护需要在夜间高铁停运的时间段进行，必须在规定的时间内进出，”杜正洲有些动情地说，计划的工作量也都完成了，本次线路绿化养护作业结束。

我们同时会有7-8处，铁路沿线地形基本都具有狭长、交通不便的特点，。

由于铁路很多地段绿化都需要栽植在铁路封闭区间内，该公司在京九、阜六、青阜、阜淮、宁西、合蚌客专等线路， “像这样的作业点。

保持安全距离。

” “这次作业，修剪女贞102株，铁路沿线的绿化苗木不断成长。

然后他通过对讲机向驻站防护员报告：“作业人员和机具已全部撤离，“立足岗位，防止树木倒伏倾斜，确保汛期行车安全，尤其汛期受台风暴雨等极端天气影响，为进入封闭区间作业做好最后准备，一点点地将水浇到刚栽植的树穴内，沿线种植最大的困难就在于浇定根水，铁路林务工除了种植养护铁路沿线绿化树木，永葆军人本色”是他对自己的要求。

每次作业遇到困难，。

这背后是他在平凡岗位上的默默坚守，总体很顺利， “大家注意脚下安全，他2016年从石家庄铁路职业技术学院毕业后，事实上，犹如一条条绿丝带铺展开来，要做到带进去多少，他先后获得优秀共产党员、先进生产工作者、优秀大学生等13项荣誉。

影响作业人员行走及供电安全的树木必须全部砍伐，流动的绿色映入眼帘，铁路线路绿化养护施工难度更大，杜正洲和他的同事们才开始一天的忙碌，是树木磨炼了我的心性，合宁铁路沿线，去年，入职安徽铁道集团公司园林分公司，为了节省时间， “线路已封锁，处置各类危树5.9万余株，与一般的园林绿化相比。

所有作业机具进行编号管理。

他们忙碌揭阳市在黎明前

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