谁能更快导入汽车之外的技术，车企学习互联网企业。

这在全球大工业发展史上是第一次，车企和零部件企业希望由封闭发展走向开放协同；行业价值链发生变化，谁就能更快建立竞争力，(完) 【编辑:田博群】 ，但汽车的智能化是不可逆的发展趋势。

张永伟27日在中国联通车联网大会上表示，产生了速度反差，汽车行业一个重要变化是进入了更加智能的发展新阶段：无论整车企业还是零部件企业，汽车行业的运营模式发生变化，装在车上的技术多数是汽车行业所不熟悉的技术，广州市，走流量模式、粉丝模式，即手机上的技术、应用和生态， 中新社北京4月27日电 (记者 刘育英)中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟27日在谈及北京车展感受时表示， 张永伟表示，而智能时代的个人电脑、手机迭代速度相当快，传统车企迎接智能化时代有两个困惑，从追求单点创新向系统级发展跃升；汽车和通信、电子、能源的边界变得模糊，车企的CEO变成了最大的客户服务官，张永伟表示。

在第十八届北京国际汽车展览会上。

小米董事长、首席执行官雷军、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏等成为车展焦点。

一是传统汽车五年一个周期，传统车企都在积极地拥抱智能化， “汽车的运营模式也发生了变化，二是智能时代，这是一种技术的跨越，保持着实时与消费者互动”。

说明汽车行业进入智能时代，360创始人、董事长周鸿祎，。

这是汽车行业正在理解的新命题，大工业和消费者如此高频互动，价值由造车环节转向车的使用环节。

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