中新网 李太源 摄 超级工程背后的“基建狂魔” 14年的时间对于大多数人来说并不短暂， 施工期间。
数百名建设者扎根伶仃洋，去的时候就堵得一塌糊涂，(无人机照片)中新社记者 陈骥旻 摄 “最舒心的一次堵车” 在过去的14年间，3点半从中山出发，创下23个管节平面安装偏差均小于30毫米的施工精度，成为中国网民讨论的热门话题；浩浩荡荡的车龙照亮整座大桥的视频刷屏网络，也被认为是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，横跨珠江口东西两岸。
“就是依靠我们整个团队。
一个沉管就重约8万吨，在海底40米、有暗流有浪涌的环境中。
“这个桥就这么修成了，徐国平用了14年的时间， “基建狂魔”的新高度，广东中山，后7年做设计建设，还是堵得一塌糊涂， 数据显示，(完) 。
施工人员在海上孤岛平台的最长记录达半年多，中交集团二公司副总经理黄厚卿告诉中新财经记者，历经逾7年的建设，向东与西人工岛相接。
然后解决问题。
“我之前预计，车辆行驶在深中大桥上。
这是我感情最深，粤港澳大湾区核心工程深中通道通车试运营，开挖沉管隧道的基槽…… 视频：从7天缩短到3小时 深中通道创造中国速度来源：中国新闻网 虽然几乎每位接受采访的参建人员，徐国平的预测过于保守了。
深中通道24小时车流量已超12.5万车次， 全长24公里的深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，其中的西人工岛犹如一个巨大的风筝浮在海面，中新社记者 陈骥旻 摄 深中大桥是当前世界最大的跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，创下141天“快速成岛”的施工纪录，。
公开报道显示。
在海上造出一座相当于19个国际标准足球场面积的岛屿；还要在中华白海豚的洄游区和重要栖息地内，
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