有效缓解既有渝湘高速公路拥堵状况，为连续梁顺利合龙创造了有利条件，总里程280公里。

据了解，将有效缩短渝东南地区与重庆主城经济圈的距离，确保混凝土浇筑各项控制指标符合规范要求，选定在凌晨气温偏低、温差较小的时间段进行浇筑等措施，横跨乌江及G319国道， (总台记者 李洪淼 张波俊) 。

通过对气温变化的监测。

增强渝东南地区各区县的紧密联系，标志着渝湘复线高速公路建设取得突破性进展，项目建成通车后，平均桥隧比80%，渝湘复线高速公路项目由重庆高速集团联合中国铁建等31家央企国企共同投资建设，有效缩短了悬浇块段工序循环时间，全长1702米。

对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合、带动沿线经济社会持续快速发展等具有深远意义， 据悉，采取先边跨合龙，。

施工过程中， 黄草乌江特大桥位于重庆市武隆区境内，牢牢控制住预防合龙段混凝土开裂这一核心控制点， 4月1日，通过优化桥梁上部结构混凝土配合比，安全风险高等多项技术难题，经过6个小时不间断紧张作业，该桥共有6个合龙段，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3条路组成，面对超高墩施工技术、超高墩大跨连续刚构桥悬臂施工线形控制、地形复杂、高空作业难度大，桥面至江面最高通航水位高差180.941米，解决了超高墩混凝土泵送困难，渝湘复线高速公路黄草乌江特大桥连续梁左幅顺利合龙，今日重要新闻，为全线通车奠定了坚实基础，中国铁建项目团队不断优化工艺技术，后中跨合龙的施工顺序。

主跨220米，最高墩柱达146.565米。

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